中古のカスタムバイクについて

ここまでにご紹介してきたコツを活用する事で、可能な限り「はずれ」の中古バイクを掴んでなおすリスクを排除する事が可能となる事やろう。
さて、中古バイクをターゲットとするライダーの中には、既にパーツ交換などげんかのカスタムが施されちょる車両に狙いを絞っちょるライダーも少なくはんと思いまよ。
新車を買って自分好みの方向性で改造を施す事をカスタム（カスタマイズ）と呼びますけんどん、好みの方向性が一致する車両が中古バイクとしては販売されていれば、それを買う選択の方がお財布には優しいという事になるやろう。

カスタムバイクと言ってもふとく分けると2つの方向性があり、外装を変化させるドレスアップを目的としたつカスタムと、エンジンや足回りをチューニングするという走行性能の向上を目的としたつカスタムがありまよ。
こん2つの家特に注意が必要なのが後者の走行性能に関するカスタマイズ内容となるじ。
例えば基準を満たしちょらんマフラーに交換されちょる事で、エンジン音が騒音となってなおす中古バイクもあんかも知れませんし、エンジンのボアアップなどげんかにじーり排気量をアップさせちょるにも関わらず、車両の登録じゃあボアアップ前の排気量として登録が行なわれちょる場合などげんかちゃが。
こんごつな中古バイクを買ってそのまま走行してなおすと違法となりますので、十分に店舗のスタッフに確認しておく必要がありまよ。

さて、自分でオリジナルの改造を施す場合に留意しておきたいポイントとしては、パーツを交換したつ場合には元々使われちょった純正パーツ（ノーマルパーツ）を廃棄せずに保管しておくという事やろう。
将来的に改造を施したつバイクを売却して手放す場合に、純正パーツが保管されちょる事で買取金むこづらの査定がアップする事が見込まげな。
改造もバイクの重要な楽しみじゃあありますけんどん、安全意識とマナーを守って楽しみましょう！